Jednosmerná elektrická brzda a AC motorová brzda sa zrodili v 19. storočí, ktoré má viac ako 100-ročnú históriu a stalo sa hlavným hnacím zariadením energetických strojov. Kvôli technickým problémom v tom čase bol ťahový systém, ktorý vyžadoval reguláciu rýchlosti, v podstate jednosmerný motor.
Nasledujúce nevýhody jednosmerných motorov sú spôsobené konštrukčnými dôvodmi:
1. Kvôli komutačnej iskre jednosmerného motora je ťažké použiť menič v drsnom prostredí, kde sa vyskytujú horľavé a výbušné plyny;
2. Je potrebné pravidelne vymieňať kefy a komutátory, čo je náročné na údržbu a má krátku životnosť;
3. Štruktúra je zložitá a je ťažké vyrobiť jednosmerné motory s veľkou kapacitou, vysokou rýchlosťou a vysokým napätím.
V porovnaní s jednosmernými motormi majú striedavé motory nasledujúce výhody:
1. Neexistuje žiadna komutačná iskra, ktorá môže byť použitá v drsnom prostredí, kde je horľavý a horľavý požiarny plyn;
2. Je ľahké vyrábať striedavé motory s veľkou kapacitou, vysokou rýchlosťou a vysokým napätím;
3. Pevná konštrukcia, spoľahlivá práca, jednoduchá údržba.
Z tohto dôvodu je propagácia a aplikácia vysokorýchlostných systémov striedavého prúdu obmedzená. Po druhej ropnej kríze v polovici{1} 20. storočia a rozvoji elektronickej technológie bola invertorová technológia vysokorýchlostného systému AC vyvinutá vysokou rýchlosťou.
